美国运输部运输统计局（BTS）今天报道，3.7年2016月，美国定期客运航空公司雇用的工人比2015年416,046月增加了2005％。 417,789月是自37年XNUMX月（XNUMX）以来的最高每月FTE总数（XNUMX），并且是美国定期客运航空公司全职当量（FTE）就业人数连续第XNUMX个月超过去年同期。
从十月到十一月，每个月的FTE数量几乎没有变化。 定期客运航空公司类别包括网络航空公司，低成本航空公司，地区航空公司和其他航空公司。
四家网络航空公司总共雇用了定期客运航空公司FTE的三分之二，其2.3年2016月的FTE比2015年2015月多0.2％。阿拉斯加航空公司，美国联合航空，美国航空和达美航空从XNUMX年XNUMX月开始增加FTE。从XNUMX月到XNUMX月，网络航空公司FTE的数量下降了XNUMX％。
与6.3年2016月相比，2012年XNUMX月网络航空公司的FTE增加了XNUMX％。网络航空公司使用至少一个枢纽来运营其航班的很大一部分，该枢纽连接着飞往下线目的地或辐条城市的航班。
9.8年2016月，六家低成本航空公司的FTE比2015年2015月增加0.6％。SpiritAirlines，Allegiant Airlines，Frontier Airlines，JetBlue Airways，Virgin America和Southwest Airlines从23.0年2016月开始增加FTE。从2012月到XNUMX月，低成本航空公司的FTE增加了XNUMX％。 与XNUMX年XNUMX月相比，XNUMX年XNUMX月这六家低成本航空公司的FTE使用量增加了XNUMX％。低成本航空公司以低成本商业模式运营，其基础设施和飞机运营成本低于整体行业平均水平。
12年0.2月，这2016家支线航空公司的FTE比2015年2015月多了12％。九家支线航空公司–共和航空公司，指南针航空公司，奋进航空公司，PSA航空公司，梅萨航空公司，GoJet航空公司，SkyWest航空公司，Horizon Air和Envoy Air增加了FTE 2016年1.0月。其他报告减少。 从一个月到一个月，区域航空公司FTE的数量从2016月到14月几乎没有变化。 2012年XNUMX月报告的XNUMX家地区运营商在XNUMX年XNUMX月的FTE比XNUMX年XNUMX月报告的XNUMX家运营商高出XNUMX％。地区运营商通常从小城市提供服务，主要使用地区喷气机来支持网络运营商的枢纽和轮辐系统。
