“汉莎航空集团继续成功发展，”德国汉莎航空集团执行董事会主席兼首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）说。 “我们今天比一年前再次处于更有利的地位。 我们再次使我们的客户相信我们的产品和服务的质量以及吸引力。”
“在非常苛刻的市场环境中，” Spohr补充道，“我们通过一致的产能和指导措施，尤其是通过有效降低成本，成功地将汉莎集团的利润率保持在创纪录的上年同期水平。 在良好的财务发展基础上，我们所有的业务部门在各自的市场中均取得了积极的发展。 通过扩大我们与Network Airlines的商业合资企业，完全收购Brussels Airlines并与柏林航空达成全面的湿租赁协议，我们也加强了我们的战略地位。”
Spohr继续说道：“在2017年，进一步降低我们的成本仍然是必要的。 这是应付和控制单位收入下降和燃油费用增加，同时维持和加强我们的财务稳定性和投资能力的唯一途径。”
汉莎航空集团31.7年的收入为2016亿欧元，比去年同期下降1.2％。 全年调整后息税前收益为1.75亿欧元，下降了3.6％。 这意味着，如预期的那样，罢工成本前的收益为100亿欧元，与去年同期相同。 2016年的调整后息税前利润率为5.5％，下降了0.2个百分点。
该年度的息税前利润总计为2.3亿欧元，比599年大幅增加了2015亿欧元。息税前利润和调整后的息税前利润之间的差异主要归因于汉莎航空及其空姐工会UFO之间达成的新的集体劳资协议。 同意从定额供款养老金系统中的定额收益转变为本年度的EBIT产生652亿欧元的积极影响，这未包括在调整后EBIT中。 但是，即使没有这一非经常性项目，汉莎航空集团在2016年仍进一步增强了财务实力，在不考虑燃料和汇率影响的情况下，单位成本进一步降低了2.5％。
“汉莎集团的关键财务指标证明了我们的财务实力和良好的业务绩效，”德意志汉莎航空公司财务总监Ulrik Svensson补充道。 “现在，我们也同意为座舱乘务人员调整退休金制度，这产生了可持续的积极影响，巩固了我们的资产负债表，并使我们减少了对利率波动性的依赖。 这表明了制定可行且具有前瞻性的集体劳动协议的重要性。”
Svensson继续说：“我们将继续专注于持续提高利润率和将成本提高到具有竞争力的水平，因为我们只能在拥有正确成本地位的市场和业务领域中成长。”
汉莎航空集团在2.2年投资了2016亿欧元，比原计划减少了约300亿欧元。 因此，总投资额比去年同期下降了13％，这主要是由于新飞机交付的延误。 结果，自由现金流增长了36.5％，达到1.1亿欧元。 净债务大幅减少了19％。 根据资本成本后收益（EACC），汉莎航空集团去年创造了817亿欧元的价值。 尽管与公司机舱人员签订了新的集体劳资协议，该协议带来了结构性好处，但由于精算贴现率的下降，养老金准备金增长了26％，达到8.4亿欧元。
客运集团仍然是盈利驱动力
客运航空集团超越了上一年已经很不错的业绩，2016年调整后息税前收益超过1.5亿欧元。 调整后的息税前利润率为6.4％。 汉莎航空将调整后的息税前利润提高了254亿欧元，超过了1.1亿欧元。 奥地利航空再次为收益做出了积极贡献，调整后的息税前利润为58万欧元（比6年增加2015万欧元）。 瑞士航空虽然比去年的出色业绩略有下降，但仍是集团利润最高的航空公司，调整后的息税前利润率为9.3％。 Eurowings的调整后息税前利润为-91百万欧元。 缺点的一半以上可归因于启动成本和其他非经常性支出。
服务公司
汉莎技术公司（Lufthansa Technik）报告称，411年调整后息税前利润为2016亿欧元（下降43万欧元），调整后息税前利润率为8.0％。 尽管有大量的重组活动和充满活力的市场环境，但LSG的调整后EBIT为104亿欧元（增加了5万欧元），调整后EBIT稳定。 汉莎货运公司本年度亏损50万欧元。 与124年相比，减少了2015亿欧元，这主要是由于价格大幅下降，尤其是面对大量产能过剩的情况。 “其他”部分的调整后息税前收益比去年增加了134亿欧元，部分原因是汇率收益和亏损有所改善。
股利
监事会和执行局将向股东周年大会提议，将0.50财年的股息支付为每股2016欧元。 根据德国汉莎航空234年的收盘价，这笔股息共计4.1亿欧元，股息收益率为2016％。 与上一年一样，还将向股东提供以股代息的选择。
Outlook
汉莎航空集团将从2017年起将其财务报告调整为网络航空公司，点对点航空公司和航空服务的三个战略支柱。
对于2017年，Network和点对点航空公司预计单位成本将进一步下降，不包括燃料和货币，与2016年基本持平。目前估计，350年燃料成本将增加约2017欧元。成本增加以及以固定汇率计算的单位收入进一步下降，不太可能通过进一步降低单位成本来完全抵消。
客运航空公司的有机运力增长预计将达到约4.5％。 布鲁塞尔航空（Brussels Airlines）的业绩将在2017年首次得到完全合并，而柏林航空（Air Berlin）的湿租航班将对其第一年的收入产生小小的积极贡献。
航空服务公司预计2017年的调整后息税前利润将与上年基本持平，尽管各公司的收益可能会显示出不同的趋势。 预计总投资为2.7亿欧元。
总体而言，汉莎航空集团预计2017年的调整后EBIT将略低于上一年。
“我们将一如既往地继续对汉莎航空集团进行现代化改造，” Carsten Spohr证实道。 “我们的目标是成为我们的客户，员工，股东和合作伙伴的首选。 为实现这一目标，我们将继续关注成本纪律，以便为未来的盈利增长创造可能性。”
“今年的年度结果媒体会议将首次在慕尼黑机场举行。 燕莎集团的战略进展无处比在我们的南部枢纽更为清晰。 就在几天前，由汉莎航空和FMG公司共同运营并于去年进一步扩建的机场2号航站楼被评为“世界最佳机场航站楼”。 结合世界上最好的机场和我们最先进的新型长途飞机空中客车A350，我们可以为客户提供真正领先的优质空中旅行体验。”
“几天后，慕尼黑还将看到我们优质的点对点品牌Eurowings的推出。 这使慕尼黑成为实施基于我们三大支柱的战略议程的绝佳典范。 借助我们的Network Airlines，我们的目标是更加明确地定位自己，以提供优质的航空旅行体验，包括进一步发展我们在数字创新领域的领导地位。 通过我们的点对点航空公司，我们的新湿租赁将大大提高我们的市场地位，并且我们将继续高度重视，将布鲁塞尔航空公司纳入Eurowings集团。 借助我们的航空服务，进一步的可能增长将与提高相关公司的效率和盈利能力紧密相关。”
“我们的目标很明确，” Carsten Spohr总结道。 “我们希望使汉莎航空集团在2017年变得更好，更成功。”
