据一夜之间可靠消息称，庞巴迪已与坦桑尼亚政府达成一项附加协议，以在 400 月底交付两架 QXNUMXNG 的附加协议。
Pen 昨天正式交付第三架庞巴迪 Q400NG 单级配置，但值得注意的是，当同时订购了两架 CS300 变型时，全新 C 系列进入了非洲。
就在几天前，首架此类 CS300 交付给了全球启动客户波罗的海航空，此前汉莎航空集团旗下的瑞士航空公司于 100 月底接收了同样是全球启动客户的 CSXNUMX 改型飞机。
两架 CS300 喷气式飞机的交付日期尚未完全确定，但第三架 Q400NG 可能会在明年上半年加入机队。这将有助于恢复飞往更多国内和地区目的地的航班，然后 CS1（同类市场上最经济的飞机）将开通更多非洲航线。
这项交易达成之际，坦桑尼亚的当地竞争对手 Precision Air 和 Fastjet 仍处于亏损状态，同时 Fastjet 暂停了从达累斯萨拉姆飞往恩德培和内罗毕的航班，这为坦桑尼亚航空提供了意想不到的空缺，可以用规模较小、规模较小的航空公司来承接此类空出的航线。更高效的飞机。
庞巴迪向非洲销售第一架 CS 系列飞机，相对于其他制造商（尤其是巴西航空工业公司）来说是一个巨大的胜利，并且可能有助于打开非洲此类 100 至 150 座喷气式飞机的市场。
相关进展还获悉，坦桑尼亚政府正在与波音公司就购买波音 B787 梦想客机进行谈判，以便复兴后的坦桑尼亚航空能够推出类似于卢旺达目前情况的洲际航班，政府通过卢旺达航空然而，却选择购买两架空客 A330 机型。
鉴于肯尼亚航空公司作为地区力量的地位，卢旺达航空作为一个重要且快速增长的非洲竞争者的出现，已经通过第五自由权为乌干达提供服务，因此现在乌干达航空的复兴空气非常稀薄，因为该地区市场似乎已经饱和复兴的坦桑尼亚航空最终将拥有 6 到 XNUMX 架全新飞机，这三架飞机的结合将使任何新来者都落后于他们。
