The benefits of Heathrow expansion could be delivered four years early, giving the British economy a £1.5bn ‘Brexit boost’ whilst a third runway is built, according to new proposals to be launched on the first day of the upcoming Conservative Party Conference.
这些有待协商的措施表明，在获得第三条跑道的许可后，希思罗机场可以通过在 25,000 年在现有跑道上增加多达 2021 次航班，从而在英国离开欧盟时让更多的英国出口商与更多的全球增长联系起来。
除了在现有航线上增加重要的额外运力外，欧盟监管的结束提供了一个机会，可以为“Brexit Boost Routes”（包括亨伯赛德、邓迪、纽基或利物浦等新的国内航线以及新的长途航线）设置一些新的航线- 通往大阪、高知、武汉和基多等增长市场的运输贸易路线。
为了帮助建立新的国内连接，希思罗机场提议将所有飞往英国机场的航班的现有 10 英镑“国内乘客折扣”延长至 2037 年，只要有正当理由并且被认为符合公共利益。 它还会将其 10 万英镑的“路线开发基金”提前至 2021 年。
These measures will enable all of Britain to capitalise on new market opportunities in the early months of Brexit, supporting small and large exporters, boosting competition and reducing prices to consumers. They have been welcomed by airports across the country:
利物浦约翰列侬机场首席执行官安德鲁康尼什说：
“希思罗机场是英国的枢纽机场。 那里的一条路线将使利物浦能够继续连接到全球各大洲，并且可以方便地前往伦敦。 利物浦已经错过了这个链接超过 24 年，不是因为没有需求，而是因为希思罗机场客满。 希思罗机场的扩建将创造额外的容量，以帮助确保这一重要的联系，并确保我们将游客和投资从欧洲以外的新兴市场带到利物浦。 这就是为什么希思罗机场扩建是西北地区的正确选择的原因。”
Frontier Economics 的最新研究确定了 40 条希思罗机场扩建的新长途贸易路线的指示性例子。 有 30 多家航空公司排队在希思罗机场运营，只有英国的枢纽对航班时刻的需求很高，以在英国退欧的最初几个月提供这些经济利益。
Assuming Brexit occurs in 2020, new analysis by Frontier Economics and evidence from the independent Airports Commission study shows Heathrow would create around £55bn more growth than an expanded Gatwick in the crucial 15 years after leaving the EU, with Heathrow generating up to £60bn in growth and Gatwick generating only £4bn in the same period. Early flight expansion could also deliver up to 5,000 extra on-airport jobs for local people.
希思罗机场将与航空公司合作，确保以经济高效的方式进行扩张。 希思罗机场满足并在大多数情况下超过机场委员会条件的所有承诺都将受到保护。
在评论中，希思罗机场首席执行官约翰·霍兰德-凯伊说：
“This Brexit Boost Plan is our commitment to making Britain stronger and fairer for everyone – faster. It would generate around £55bn more in growth than Gatwick in the early years of Brexit. Our proposals for an additional 25,000 flights a year from 2021 would help businesses and families from Newquay to Dundee benefit earlier from Heathrow expansion, while protecting our commitment to meet and exceed the Airports Commission’s environmental conditions.
希思罗机场的第三条跑道是唯一可以帮助英国各个国家和地区实现脱欧机遇的选择。 首相和政府现在可以做出正确的选择，支持希思罗机场的扩张。”
As the UK’s largest port by value, Heathrow is a unique national asset. It currently handles 29% of non-EU exports by value, compared to Gatwick’s 0.2%. With expansion Heathrow proposes to double its current cargo capacity, enabling businesses across the UK to increase their exports and realise the opportunities of Brexit.
希思罗机场的扩张已经得到了全英国大小企业的支持，并且是大多数国会议员的首选。 据独立机场委员会称，第三条跑道将创造多达 180,000 个工作岗位，是盖特威克机场的四倍，经济增长高达 211 亿英镑。
小企业联合会全国主席 Mike Cherry 说：
“我们一直在与希思罗机场合作发布今天的公告，这将受到英国各地小企业的热烈欢迎。
“我们的成员已经要求承诺从英国的枢纽机场加强与我们地区的连通性，因此对环围航线的承诺和更多国内目的地的前景是向前迈出的重要一步。
“当我们面临英国退欧后的新世界时，货运和出口的新能力对于为英国企业开辟潜在的新海外市场至关重要。”
布雷肯和拉德诺郡的保守党议员克里斯戴维斯说：
英国退欧为英国企业提供了大量机会，而前几年至关重要。 希思罗机场是我们的枢纽机场，也是我们最大的港口。 如果我们想充分利用与欧洲以外不断增长的经济体的新交易，那么我们必须继续扩大希思罗机场。 今天的宣布意味着我们可以在离开的那一刻获得我们需要的连接，这意味着英国可能获得最大的脱欧推动力。
达勒姆市工党议员 Roberta Blackman-Woods 说：
“当我们面临英国退欧后的新世界时，货运和出口的新能力对于为英国企业开辟潜在的新海外市场至关重要。”
“希思罗机场的提议将有助于加强从纽卡斯尔机场连接东北部和世界的重要空中联系。
与希思罗机场的连接对于东北地区的经济增长和旅游业的发展至关重要，对于帮助我们的企业在全球竞争也是必不可少的。 政府必须承认更强劲的区域增长与扩大希思罗机场之间的联系，并尽快批准第三条跑道。”
只有希思罗机场的扩张才能使英国在世界经济中更加强大，并以航空公司和乘客能够承受的价格将英国的城市与全球增长联系起来，从而对每个人都更加公平。
